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如何在一辆纯电动SUV中植入一块19.4英寸的“大彩电”?

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如果给你一块20英寸的显示屏,你会如何摆放?据说,这是某个造车新势力在面试一众内外饰工程师时的一道压

如果给你一块20英寸的显示屏,你会如何摆放?据说,这是某个造车新势力在面试一众内外饰工程师时的一道压轴考题。

如果是你,又有何奇思妙想呢?

在北京车展的拜腾展台上,行人如织。人们争相一睹为快的并非是展台中央造型前卫的概念车,而是内饰中控台上那块贯穿了主副驾驶的超级“大彩电”。据活动方解释,拜腾上的这块液晶屏已经不能用常规的XX寸来形容,官方说明是,1.25米超大屏。

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当所有人被惊得目瞪口呆时,坊间有人发声:拜腾有股儿新势力造车的闯劲,毕竟奔驰S级为了打通主副驾驶的信息交互,才使用了俩块大屏,拜腾竟然用一块大屏就解决了这个世界难题。

听罢,传统车企们嘿嘿一笑。先不论量产的难度几何,单就全中控液晶大屏设计如何布置前端安全气囊,能否顺利完成苛刻的C-NCAP碰撞测试就存有极大的争议。

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由厚至薄,由小至大,是智能化硬件载体——液晶大屏的发展趋势。无论是传统造车势力,还是初出牛犊不怕虎的造车新势力都心照不宣。如何布置全液晶大屏,不仅凸显出内饰的科技感,还满足一系列苛刻的法规要求,是所有新老势力面临的棘手问题。

听听邵景峰怎么说

深夜的上汽技术中心,一行风尘仆仆的人从大巴车上逐一走下,经过层层安检之后,最终被指引到了一间宽大而昏暗的放映室。门口,等候多时的上汽集团技术部副总设计师兼设计部全球设计总监邵景峰,用眼神对每一个来访者表示欢迎。

这群深夜造访的不速之客正是荣威首席品鉴团的成员,而今晚的“主菜”则是一款全新的跨界电动SUV车型——荣威MARVEL X。

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对于眼前的每一个品鉴团成员而言,台上的荣威MARVEL X并不陌生。事实上,早在几个月之前的北京车展前夕,那场轰动一时的创行者大会上,眼前这台克莱因蓝的荣威MARVEL X早已抛头露面,4秒破百的加速成绩让人记忆犹新。

而今夜,当一众人再次齐聚一堂,正是为了荣威MARVEL X首席设计师口中,那段研发背后的心路,以及设计环节中暗藏的小细节。

荣威的另辟蹊径

在荣威MARVEL X上,我们看到了邵景峰的回答。拉开内嵌于车门内板的门把扶手,全新的内饰尽收眼底。鎏金之翼色调的中控面板,采用了多层切面处理,极具科技感,即便是空调出风口也采用了横向设计,镶嵌于切面当中,唯一让人称奇的是,在硕大的中控面板上竟然不见液晶屏。

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扫过中控面板,目光最终落脚在了中央控制区。在隔离主副驾驶的传统通道上,荣威的设计师摆放了一块硕大的矩形液晶屏,一端轻轻地搭靠在中控台上,另一段融入副手套箱,设计上浑然一体。

“19.4英寸,比全新奥迪A8L上的双屏还要大一圈”边上的设计师着重解释道。做大容易,但要做得符合人体工程学和实用性并不容易。看过太多的新势力造车,面对如此巨屏,奥托哥并没有乱了阵脚。

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和绝大多数造车新势力截然不同,荣威MARVEL X将中控大屏移植到了中央控制区,略微倾斜的角度,严格遵照人体工程学设计,不仅利于主副驾驶同时操作,下部掏空的处理还为整车争取了不少储物空间。

和当下诸多新能源车一样,荣威MARVEL X也采用了时下流行的旋钮式换挡机构。但和众多造车新势力哗众取宠的做法截然不同,换挡旋钮被集成在了19.4英寸液晶大屏上,使用便捷性和科技感不言而喻。

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作为创新大会上隆重推出的“新物种”,以科技配置服人,是荣威MARVEL X出道的立足点,拥有被人称道的“五个全球第一”。全球第一台搭载3.0版本互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案的量产车;全球第一套全方位智能迎宾系统,只要用户靠近,即可自动亮灯并自动调节座椅空间,欢迎用户上车;全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车;全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车,实现“人工智能代主泊车”的尊享体验。

让奥拓哥颇感兴趣的则是, 荣威MARVEL X使用的AR虚拟现实技术。在12.3寸的液晶屏中,自带AR实景地图,在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息,既可以在复杂路口提醒用户及时转弯,又可以预防因为车道偏题导致的扣分。

避免同质化

同质化,是当下汽车造型设计不可避免的问题。如果说传统汽车走入了大嘴设计的同质化循环,那么新能源车则陷入了特斯拉开创的“无脸设计”循环。

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在新能源车型上,无一不例外的封闭前进气格栅的做法,不禁让人反思,难道新能源车就不需要前进气格栅进行散热了吗?事实上,纯电动车所搭载的电池组和发电机组更需要散热。

“为了避免同质化,我们还是保留了荣威家族式的设计,比如前脸的展翼式设计,相比于特斯拉的无脸设计,无疑更具温度感。台上的邵景峰激动地说道。

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确实,眼前的这台荣威MARVEL X和一台传统燃油车并无二致。拥有更具流动感的曲率引擎腰线、低矮的车身姿态、以及Coupe的溜背式造型,甚至是硕大的前进气格栅一应俱全。

相比于传统的燃油车,荣威MARVEL X的风阻系数无疑更低。经过工程团队的无数轮测试,这台跨界SUV的风阻系数甚至低于普通轿车,达到了0.29Cd。更低的风阻系数,不仅保证了整车的运动性能,还降低了燃油经济性。

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夜晚,如若点亮车头的LED日间行车灯。环绕整个格栅外轮廓的LED灯带散发出展翼光弧,点亮整个夜空。同样炫酷的还有荣威MARVEL X上的全LED大灯,呈现Y字形造型,配合流水转向灯,如钢琴按键般从内向外逐个点亮。随处可见的科技感,也是一种传统燃油车所不具有的。

周刊观点

一块屏的背后也有大讲究,在造车新势力手中,尺寸够大,足够抓人眼球即可。而在传统造车势力眼中,不仅要符合人体工程学,还要满足一系列苛刻的法规。在荣威MARVEL X上,通过一块中控大屏的安置便能够以管窥豹出传统车企在纯电动车上的思考和严谨。

作为荣威旗下第一款纯电动跨界SUV车型,荣威MARVEL X不仅拥有传统汽车的设计温度感,还具有纯电动车独有的科技感。在被同质化困扰得焦头烂额的纯电动车新兴市场,荣威MARVEL X的横空出世无疑为所有人提供了另一种全新的思路。

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